여객협회 최신 통계에 따르면 올해 1~11월 신에너지 전기차 소매판매는 251만4000대로 전년 동기 대비 178% 증가했다. 1~11월 국내 소매 신에너지 전기차 보급률은 13.9%로, 2020년 5.8%에 비해 크게 증가했다.

올해 11월 기준 BYD의 누적 판매량은 49만대에 이른다. 현재 추세대로라면 올해 말까지 BYD의 누적 판매량은 60만대를 넘어설 가능성이 높다. Wuling의 누적 판매량은 376,000입니다. 테슬라의 국내 판매량은 판매량이 25만대, 수출량이 약 15만대였다. 누적 판매량은 약 402,000대이다.

경쟁이 치열한 신에너지 전기차 시장에서 소수의 대형 자동차 제조사뿐 아니라 다양한 신차 제조사들도 제품 경쟁력을 바탕으로 좋은 성과를 거뒀다는 점은 주목할 만하다. 여객협회가 발표한 1~11월 신에너지차 판매순위에 따르면 샤오펑P7은 53110대를 판매해 9위를 기록했다.

Leaper T03은 1월부터 11월까지 신에너지 전기차 판매 순위에서 34,618대가 판매되어 12위에 올랐습니다. 레딩오토도 레딩망고 모델로 처음으로 순위에 이름을 올렸으며, 1월부터 11월까지 전체 판매량 기준 판매 순위 15위를 기록했다. 판매 대수는 26,096대에 이르렀습니다.

많은 소규모 브랜드의 전기 자동차가 점차 시장에 합병되어 시장에 많은 영향을 미쳤습니다. 새로운 전기 자동차가 점차 대중의 시야에 들어왔습니다. 편리함과 편리함은 현대인들이 추구하는 트렌드이기도 합니다. 전기차의 발전과 함께 앞으로 중국 전기차도 점점 더 많이 등장할 것이라고 믿습니다. 더 인기가 있습니다.

거시 경제가 안정적이고 긍정적으로 발전함에 따라 신에너지 전기 자동차에 대한 소비 수요는 안정적으로 유지되고 있습니다. 협회는 1~11월 생산·판매 상황을 내다보며 12월 자원 수급 부족 현상이 더욱 완화돼 12월 자동차 시장 회복을 가속화할 것으로 기대한다고 밝혔다. 게다가 올해 춘절은 지난해보다 11일 빨라졌다. 봄 축제 전의 노드가 첫 번째입니다. 자동차 시장은 구매자가 집중적으로 출현하는 동안 필연적으로 더 나은 성과를 낼 것이며 시장은 12월에도 여전히 이를 기대할 수 있습니다.