소비자가 전기차를 구매할 때 전기차 3대 전기 시스템의 가속 성능, 배터리 용량, 내구 주행거리를 ​​비교하게 된다.전기차 주행 중 갑작스러운 정전으로 인한 정신적 고통이나 불안을 걱정한다는 뜻으로 주행거리 불안이라는 신조어가 탄생했다.따라서 전기 자동차의 내구성이 사용자에게 얼마나 많은 어려움을 가져다 주었는지 상상할 수 있습니다. 오늘 Musk Tesla CEO는 소셜 네트워크에서 팬들과 소통하면서 주행 거리에 대한 최신 견해를 전달했습니다.그는 생각했습니다. 마일리지가 너무 높은 것은 의미가 없습니다!

머스크는 테슬라가 12개월 전에 600마일(965km) 모델 S를 생산할 수 있었지만 전혀 필요하지 않았다고 말했습니다.가속, 핸들링 및 효율성이 악화되기 때문입니다.일반적으로 주행거리가 길다는 것은 전기 자동차에 더 많은 배터리와 더 무거운 질량을 설치해야 한다는 것을 의미하며, 이는 전기 자동차의 흥미로운 운전 경험을 크게 감소시키는 반면, 400마일(643km)은 사용 경험과 효율성의 균형을 맞출 수 있습니다.

중국의 새로운 파워 자동차 브랜드 Weima의 CEO인 Shen Hui는 머스크의 관점에 동의하는 마이크로블로그를 즉시 공개했습니다.Shen Hui는 “높은 내구성은 더 큰 배터리 팩을 기반으로 합니다.모든 자동차가 대형 배터리 팩을 등에 지고 도로를 달린다면 어느 정도는 사실 아깝다”고 말했다.그는 점점 더 많은 충전 더미가 있고, 점점 더 많은 에너지 보충 수단이 있으며, 더 효율적이며, 이는 전기 자동차 소유자의 충전 불안을 제거하기에 충분하다고 믿습니다.
과거 오랫동안 전기차가 신제품을 출시할 때 가장 우려되는 변수는 배터리 주행거리였습니다.많은 제조업체들이 이를 제품 하이라이트 및 경쟁 트랙으로 직접 간주했습니다.머스크의 견해도 타당하다는 것은 사실이다.주행거리가 길어 배터리가 늘어나면 정말 주행감이 떨어지게 됩니다.대부분의 연료 차량의 연료 탱크 용량은 실제로 500-700km로 머스크가 말한 640km에 해당합니다.굳이 높은 마일리지를 추구할 이유가 없어 보인다.
마일리지가 너무 높다는 것이 무의미하다는 시각은 매우 신선하고 특별하다.네티즌들의 입장은 엇갈린다.많은 네티즌들은 "높은 주행거리는 지구력 불안 횟수를 줄일 수 있을 뿐이다", "관건은 지구력이 허용되지 않는다는 점이다.500이라고 하면 사실 300으로 가도 좋아요. 탱커는 500이라고 하는데 진짜 500″입니다.
기존의 연료 차량은 주유소에 진입한 후 몇 분 안에 연료 탱크를 채울 수 있지만, 전기 자동차는 전기 에너지를 채우려면 일정 시간을 기다려야 합니다.사실 주행거리 외에도 배터리 밀도와 충전 효율의 종합적인 성능이 주행거리 불안의 근원이다.한편, 더 높은 주행거리를 ​​얻기 위해서는 배터리 밀도를 높이고 부피를 줄이는 것도 좋은 일이다.